Vincent Vosse è un nome sinonimo di successo quando si tratta del mondo degli sport motoristici e non si sottrae mai a una chiacchierata su tutto, dalle questioni più scottanti a un rapido commento post-gara.
Il team principal del WRT offre sempre spunti interessanti sulle attività che ha svolto in collaborazione con BMW M Motorsport negli ultimi quattro anni, spaziando dalle gare GT, al FIA WEC e ora anche all’IMSA con gli ibridi V8 LMDh.
Fresco di una grande vittoria alla 6 Ore di Spa nel Campionato Mondiale Endurance, il manager belga ha parlato con i media a Monza, incluso Motorsport.com, per discutere dello stato attuale dei suoi impegni e del futuro del WEC sia in pista che fuori.
Andreas Roos, capo della BMW Motorsport; Vincent Vosse, WRT; #15 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8: Dries Vanthoor; #20 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8: Robin Frijns
Foto di: Andreas Beil
Motorsport.com: È stato un anno impegnativo per te: come sta andando?
Vincenzo Vosse: Grande! È quello che abbiamo deciso di fare, quindi siamo felici!
MS: Infine, la tua prima vittoria nel WEC a Spa-Francorchamps: come l’hai trovata?
VV: È stato brillante, con un’eccellente strategia. Eravamo molto delusi dopo le qualifiche, ma alla fine sapevamo di avere una macchina forte per la gara.
Quando il numero 20 si è fermato ai box, abbiamo corso un rischio perché non avevamo lo stesso numero di giri a disposizione degli altri per finire bene. Ma tutto ha funzionato alla perfezione e anche la vettura numero 15 è riuscita a risalire; infatti, arrivando seconda, è riuscita a proteggere la vettura #20, che ha risparmiato carburante ed energia per arrivare alla fine senza fermarsi più.
MS: Quanto è importante il programma IMSA per la condivisione delle informazioni con il WEC?
VV: Il flusso di informazioni non potrebbe essere migliore e anche il personale che ci lavora è di grande aiuto, come il direttore tecnico, che è lo stesso per entrambi i programmi. Abbiamo più dati con due team, ma ci sono anche persone che lavorano su entrambi, il che aiuta a collegare tutto insieme.
MS: Anche questo ti aiuta a migliorare, ora che hai la versione EVO della M Hybrid V8?
VV: In certe situazioni, sicuramente sì. Anche se sentiamo di aver perso un po’ in qualifica in termini di ritmo e guidabilità. In ogni caso penso che siamo in una buona posizione ed era quello che volevamo ottenere.
#24 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8: Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor
Foto di: Lumen per IMSA
MS: Hai già dato un’occhiata a qualche nuova opzione del Joker Evo da utilizzare?
VV: Al momento no, non direi, ma non faccio parte dello staff tecnico della BMW quindi non posso rispondere con precisione.
MS: Cosa ne pensi delle nuove norme che entreranno in vigore a breve, riguardo alla potenziale convergenza delle serie?
VV: Il management della BMW partecipa alle riunioni su questo argomento; Mi sto concentrando sulla mia squadra.
Ma credo che sia molto importante raggiungere un buon livello di convergenza: il potenziale c’è e renderebbe le cose più facili per tutti. Attualmente esistono due categorie, LMDh e LMH, e questo lo sappiamo bene. In futuro sarebbe meglio per tutti se venissero accorpati in un’unica categoria.
Oggi la Ferrari è la macchina vincente; So cosa vorrebbero e cosa sarebbe meglio per tutti gli altri. Dico semplicemente che la convergenza è nell’interesse del campionato e tutti dovrebbero lavorare per quella, senza pensare al proprio tornaconto.
MS: Il problema della convergenza riguarda anche la disparità dei costi?
VV: Credo che spetti a WEC, FIA e ACO trovare il modo migliore per allineare i costi di LMDh e LMH, in modo che tutti possano accettarlo. In gioco c’è il bene del campionato e dello sport.
Guarda il successo delle GT3; sono in pista da 20 anni e stanno ancora andando forte. A volte sono stati presi dei rischi, ma la piattaforma è eccezionale. E dovremmo fare lo stesso con le Hypercar.
MS: Sei preoccupato per il futuro del WEC?
VV: Il campionato è molto forte in questo momento, ma quando sei così in alto, le possibilità che le cose vadano male e vadano a rotoli aumentano. Dobbiamo stare molto attenti e lo hanno visto tutti con il ritiro di Porsche e Alpine. Stanno arrivando McLaren e Ford, oggi è arrivato Genesis, ma bisogna stare molto attenti.
#20 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8: Rene Rast, Robin Frijns
Foto di: Jakob Ebrey / LAT Images tramite Getty Images
MS: Passando alla GT3, la 24 Ore di Spa si avvicina a grandi passi, una gara che non vinciamo da parecchio tempo…
VV: E’ la gara più importante per noi, in generale. E’ la nostra gara di casa e ci teniamo molto. L’abbiamo vinta al secondo e al quarto tentativo, sotto un’enorme pressione.
Per molte edizioni ci siamo ritrovati in testa, senza riuscire alla fine a capitalizzare. Non credo che esista una gara perfetta a Spa. Naturalmente preferirei vincerla, ma ricordo che nel 2021 non eravamo i più veloci e siamo stati azzeccati in ogni decisione, arrivando secondi.
Sinceramente preferisco quel risultato ad una vittoria con un giro di vantaggio sugli altri perché mi riempie di orgoglio e amo correre.
MS: Pensi che ci sia la possibilità di raggiungere questo obiettivo quest’anno?
VV: Spero di avere la macchina per poter lottare per la vittoria; Non so se la situazione sarà migliore rispetto allo scorso anno e non credo che i risultati dei test siano rilevanti per capire ancora in quale scenario ci troveremo. Da parte nostra ci siamo preparati bene e abbiamo una formazione forte, una macchina forte e capace di vincere. Il resto lo scopriremo quando saremo lì.
MS: La prima è Le Mans, però…
VV: Sappiamo benissimo che dobbiamo stare fuori dai guai e arrivare al traguardo con una macchina forte. Vediamo come si svolge la battaglia tra LMH e LMDh; la mia opinione personale è che fosse ora che un LMDh si assicurasse una vittoria.
L’importante è che sia un grande spettacolo per tutti, come abbiamo visto a Spa. È stata una lotta serrata, con strategie diverse ma livelli di prestazione simili. A Le Mans penso che sarà difficile vedere qualcosa di simile durante tutta la gara, ma sappiamo che tipo di evento è la 24 Ore.
MS: Anche in LMGT3 lo scopo sarà vincere…
VV: Ovviamente vogliamo sempre vincere. Lo stavamo già facendo quando eravamo in LMP2 e continuiamo a farlo ora in Hypercar e GT. Sarà una sfida ferocemente combattuta!
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