Nel podcast ufficiale NASCAR Hauler Talk, il direttore senior delle comunicazioni di corsa Amanda Ellis ha dettagliato la decisione dell’ente sanzionatorio di non penalizzare Austin Dillon per quella che Brad Keselowski e lo spotter TJ Majors hanno ritenuto fosse una ritorsione intenzionale domenica al Nashville Superspeedway.
L’intero calvario è iniziato al 145esimo giro, quando Dillon è uscito in testacoda per una reazione a catena di eventi. Si è verificato un collo di bottiglia all’ingresso dei box e scendendo in avanti, Keselowski si è abbassato e ha bloccato Dillon, che è andato in testacoda di Keselowski.
Dillon ha incolpato Keselowski in tempo reale.
Poi, 47 giri dopo, si è verificato un accumulo alla ripartenza e Dillon ha seguito Keselowski lungo l’apron. Dillon si è connesso con Keselowski e di conseguenza lo ha fatto schiantare. In tempo reale, Majors disse a Keselowski che riteneva si trattasse di una vendetta intenzionale e lo stesso Keselowski espresse la stessa convinzione
“Sai, mi sentivo come se avessimo appena apportato le modifiche alla macchina di cui avevamo bisogno per essere competitivi… ed è abbastanza chiaro che mi ha distrutto intenzionalmente dopo aver visto quel replay”, ha detto Keselowski durante la trasmissione Prime Video. “Quindi, l’inversione di rotta è un gioco leale.”
Da parte loro, i funzionari della NASCAR hanno dato un’occhiata, ma non hanno visto nulla che attirasse i loro sospetti. Ellis ha detto che lo stratega della competizione NASCAR Scott Miller ha esaminato tutti i dati SMT e le trasmissioni radio.
“Quando si è verificato quell’incidente, hai notato cosa è successo in pista”, ha detto Ellis. “In realtà abbiamo la capacità…
“Scott Miller ha raccolto tutti i dati di quell’incidente e abbiamo capito abbastanza presto che Austin era fuori gas ed entrambi erano al momento dell’incidente. Ovviamente si sono scontrati in pista, e poi è successo l’incidente, giusto? … Ma siamo stati in grado di dire abbastanza rapidamente che non si trattava di una situazione in cui Austin era a gas o qualcosa di correlato a ciò.
“A tuo avviso, anche la TV ha espresso un giudizio secondo cui non pensavano che fosse un evento apposta, anche se avevano opinioni divergenti sulla gara. Pensiamo che sia stato più un incidente di corsa secondo l’opinione della NASCAR.”
Ellis ha fatto riferimento agli analisti televisivi di Dale Earnhardt Jr. e Steve Letarte che non hanno visto nulla che sembrasse intenzionale.
Martedì, Majors era ancora fermamente convinto che fosse fatto apposta, e lo ha detto a Dale Jr. Scarica il co-conduttore Dale Earnhardt Jr.
“Basta guardarlo, per me, lo sta semplicemente seguendo. All’angolo, dice, ‘Oh, vado dove va lui.’ Lo sta cercando”, ha detto Majors.
E anche Earnhardt continua a crederci.
“La mia opinione è questa: ha cercato di distruggerti di proposito? Non credo che l’abbia fatto. Gliene fregava qualcosa che ti distruggevi? No, ma non credo, considerando tutto quello che hanno dovuto affrontare nelle ultime due settimane, che vogliano essere là fuori a distruggere le persone”, ha detto Earnhardt Jr..
Cosa volevano Majors che Dillon facesse?
“Avrei sollevato. Per me, sta semplicemente seguendo Brad proprio lì per tutto il tempo”, ha detto Majors.
Erano entrambi senza gas. Dillon è passato dal 100% dell’acceleratore in uscita dalla curva 4 al 17% dell’acceleratore al momento del contatto.
“Penso che tutti stessero controllando. Non credo che ti abbia investito di proposito”, ha detto Earnhardt. “Vede (Noah Gragson) scivolare lungo la pista, sta scendendo in pista proprio come te.”
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