Alla 24 Ore di Le Mans e nel WEC, Hypercar è sinonimo di Balance of Performance. Il sistema è al centro della categoria che è succeduta alla LMP1 e ha contribuito a convincere numerosi produttori a impegnarsi, sia attraverso le piattaforme tecniche LMH che LMDh. Tuttavia, il tema della BdP è cresciuto notevolmente negli ultimi anni, spingendo le autorità di regolamentazione a cercare di ridurre la quantità di attenzione che riceve.
Di conseguenza, già da diverse stagioni i regolamenti vietano ai concorrenti di “commentare o tentare di influenzare” il BoP. Nel 2026 è stato compiuto un ulteriore passo avanti quando la FIA e l’ACO hanno deciso di interrompere la pubblicazione dei dati del Balance of Performance prima di ogni evento.
Nonostante le polemiche che questa decisione ha generato, gli organi di governo hanno mantenuto fermamente la loro posizione, convinti che fosse giunto il momento di allentare le tensioni e ridurre l’attenzione posta su un tema che è, in realtà, molto più complesso di una semplice tabella di cifre che cambiano da una razza all’altra.
Parlando a Motorsport.com della segretezza ora gelosamente custodita che circonda il BoP, il presidente dell’ACO Pierre Fillon ha cercato di chiarire e difendere la decisione.
“Si tratta di un argomento delicato, sul quale dedichiamo troppo tempo”, ha affermato. “Sapete, questo BoP è quasi certamente uno dei motivi del successo e dell’attrattiva della categoria per i produttori, perché è un modo per controllare i costi.
“Per i consigli di amministrazione che finanziano tutti questi programmi, sapere che con un dato budget saranno in grado di completare la stagione, competere per il campionato e avere la possibilità di vincere senza dover costantemente tornare indietro e chiedere finanziamenti aggiuntivi rende questo BoP estremamente importante.”
Il BoP rappresenta meno del 30% del risultato
Il BoP non sarà un problema a Le Mans…
Foto di: Alexander Trienitz
Fillon ha anche sottolineato lo scopo del sistema, che ogni costruttore accetta quando entra nella categoria con piena consapevolezza di come funziona, mettendo in prospettiva anche la sua influenza sui risultati di gara.
“Il nostro obiettivo è bilanciare le vetture in modo che tutti abbiano le stesse possibilità di vincere”, ha spiegato. “Ma nel risultato di una gara, il BoP conta probabilmente solo il 20% o il 30%: strategia, guida, scelta delle gomme, esecuzione dei pit-stop, attenzione ai dettagli, assicurarsi che nulla venga trascurato nella ricerca della vittoria… tutto ciò rimane più importante.
“Quindi penso che passiamo davvero troppo tempo a parlare di questo Balance of Performance, che a volte viene usato come scusa quando non si vince, anche se questa non è la realtà. La realtà è che è pur sempre una gara, e per vincere una gara aiuta avere delle basi solide con la macchina, ma intorno c’è anche tutto il resto”.
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