L’architetto di GT3 Stephane Ratel afferma che la reazione che circonda la decisione del Campionato Mondiale Endurance di nascondere i dati del Balance of Performance riflette il “costante bisogno del pubblico di teorie del complotto”.
Il WEC ha smesso di pubblicare i dati BoP per entrambe le classi Hypercar e LMGT3 all’inizio della stagione 2026, suscitando critiche per la mancanza di trasparenza da alcuni ambienti.
Il dibattito ha fatto seguito a una campagna del 2025 in cui Toyota ha spesso sottolineato la mancanza di competitività di BoP, mentre anche Porsche ha citato lo stesso sistema tra le ragioni del suo ritiro da Hypercar.
Sebbene il BoP sia sempre stato un argomento controverso, è stato tradizionalmente accettato come un male necessario nelle corse GT3. Tuttavia, con il sistema che ora governa la massima categoria delle gare di durata, il controllo sul processo si è intensificato.
Il BoP per la classe Hypercar è regolato congiuntamente dall’Automobile Club de l’Ouest e dalla FIA, che sono anche i co-promotori del WEC.
Tuttavia, il loro compito è reso più difficile dall’esistenza di due regolamenti separati – LMDh e LMH – e dalle significative differenze di progettazione tra i produttori.
Stephane Ratel, CEO SRO
Foto di: Alexander Trienitz
L’organizzazione SRO di Ratel è stata pioniera nell’uso del BoP nelle corse GT e rimane fortemente coinvolta nel bilanciamento delle auto nei vari campionati del mondo.
Alla domanda sui suoi pensieri sul WEC che manterrà riservato il BoP quest’anno, Ratel ha difeso la mossa e ha sottolineato che ogni serie vuole garantire gare combattute e imprevedibili.
“Ho visto alcune critiche”, ha detto a Motorsport.com. “Cosa vuole un promotore? Cos’è lo sport? Cosa rende lo sport un successo? Tre elementi: le nazionalità, gli eroi e l’incertezza.
“L’incertezza è essenziale. Quindi, abbiamo bisogno dell’incertezza. E il BOP non ha altro obiettivo se non quello di bilanciare e creare incertezza.
“Se hai il sopravvento, hai la macchina migliore e vinci sempre, cosa che accadde alla Formula 1 ai tempi dell’ultra dominio Ferrari, gli ascolti scendono e tutto va giù.
“Quindi, l’obiettivo di ciascun promotore, SRO, ACO, IMSA e DTM, è quello di avere incertezze. E possiamo avere incertezza solo se siamo sicuri di bilanciare al meglio delle nostre capacità.
“Quindi, che sia pubblico o meno dovrebbe essere irrilevante. Sfortunatamente è il costante bisogno del pubblico di teorie del complotto. Non esiste alcuna cospirazione.
“Il nostro obiettivo, il nostro orgoglio, il nostro successo derivano dall’avere ogni… se potessimo avere ogni macchina entro un decimo di secondo, saremmo dei supereroi.
“Ciò che vogliamo è che tutte le auto siano uguali per creare una competizione molto serrata, che sia più emozionante da guardare, offra vincitori diversi e crei incertezza, necessaria per questo sport.
“Quindi è per questo che la questione di ciò che viene pubblicato o non pubblicato non mi interessa.”
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