Il Motorsport Museum ha aperto le sue porte a Le Mans a seguito di un colossale progetto di costruzione completato in un arco di tempo sorprendentemente breve.
Per poco meno di un anno l’ex Museo della 24 Ore di Le Mans è rimasto chiuso. Durante questo periodo, i muri furono spostati, 45.000 m³ di terra furono spostati, gli oggetti esposti furono ripensati e fu riunita una rara collezione.
Il 28 maggio ha aperto al pubblico l’M24 – Motorsport Museum, adiacente ai cancelli del circuito di Le Mans.
Quando Motorsport.com ha incontrato Pierre Fillon poche ore prima dell’inaugurazione, c’era un tremore nella sua voce e tutta l’eccitazione di un “grande giorno”.
“È il culmine di un progetto a lungo termine”, ha ricordato il presidente dell’Automobile Club de l’Ouest, organizzatore della 24 Ore di Le Mans. “C’è un enorme orgoglio, soprattutto nel lavoro svolto dalle squadre, perché questo museo ha rappresentato una vera sfida. Ci lavoravamo da tanto tempo, ma completarlo in nove mesi è stata una sfida quotidiana.
“Tutti i team, ad ogni livello, e tutte le persone coinvolte, hanno lavorato per un unico obiettivo. Ho detto loro: la 24 Ore di Le Mans inizia sabato alle 16, e il museo doveva aprire il 28 maggio alle 10.”
Oltre le gare di endurance
Un posto magico
Foto di: Rainier Ehrhardt
La prima trasformazione è nel nome stesso, e dice tutto sulla portata del progetto. L’ex Museo della 24 Ore di Le Mans è scomparso, sostituito da un ambiente più ampio che comprende l’intero sport motoristico. Si tratta di un approccio audace e aperto, pensato per offrire al grande pubblico un’esperienza senza precedenti con l’ambizione di diventare “il riferimento mondiale”, come ha spiegato Fabrice Bourrigaud.
“Credevamo davvero che Le Mans fosse il luogo legittimo per creare qualcosa che oggi non esiste: un museo del motorsport, cioè un museo capace di raccontare la grande storia dello sport motoristico”, ha detto il direttore del museo.
“Siamo a Le Mans, conosciuta per la 24 Ore di Le Mans, su uno dei tre circuiti più famosi al mondo insieme a Indianapolis e Monaco. Abbiamo organizzato praticamente ogni forma di sport motoristico qui, abbiamo concepito la prima gara automobilistica moderna nel 1906, 120 anni fa, quindi Le Mans era davvero il luogo ideale per farlo.”
Chiuso dopo le edizioni del 2025 della 24 Ore di Le Mans e della Le Mans Classic, il museo è riuscito nell’impresa apparentemente impossibile di riaprire prima dell’edizione del 2026.
“Abbiamo un grosso difetto qui: non sopportiamo di non essere aperti durante la 24 Ore di Le Mans!” sorrise Fabrice Bourrigaud. “In undici mesi, abbiamo dovuto completare un progetto che avrebbe potuto facilmente richiedere due anni. È una piccola impresa, un po’ come una squadra corse che si prepara a disputare la 24 Ore di Le Mans.”
Il doppio dello spazio, 130 motivi per visitarlo
Motocicletta leggendaria e vincitrice di gare a Le Mans
Foto di: Rainier Ehrhardt
La superficie del museo è raddoppiata, passando da 5.000 m² a 10.000 m². Questo spazio completamente ridisegnato ha permesso di ripensare ogni aspetto dell’esperienza del visitatore, portando saldamente la sede nell’era moderna.
Dall’emozione della partenza alla magia della corsa notturna, particolarmente coinvolgente, i visitatori viaggiano letteralmente attraverso la cronologia di una settimana di Le Mans viaggiando anche indietro nel tempo. L’esperienza si apre poi ad altre discipline di punta: Formula 1, IndyCar, rally e perfino motociclismo.
“Prima avevamo appena 100 vetture, mentre ora siamo a circa 130 in totale, perché l’obiettivo era metterle in mostra meglio e raccontare storie”, ha spiegato Fabrice Bourrigaud. “Un museo deve raccontare storie, quindi siamo diventati molto più immersivi. L’idea era far provare emozioni e sensazioni.
“Abbiamo lavorato moltissimo con Raphael Daguet, il nostro scenografo, sia sui set che sul modo in cui tutto è presentato. Ma il primo elemento della scenografia è la luce. Ancora una volta, ciò che esponiamo qui sono opere d’arte meccaniche, dipinti su quattro ruote. Non sono appesi al muro, sono posizionati sull’asfalto dove tutti hanno compiuto le loro imprese.”
Schumacher e Pescarolo sotto lo stesso tetto
Fabrice Bourrigaud, direttore dell’M24, e una macchina Indy del Team Penske
Foto di: Rainier Ehrhardt
Impressionante è la cura dei dettagli, fino alla pavimentazione, identica in tutto e per tutto all’asfalto del Circuit des 24 Heures. L’ampiezza e la grandezza della collezione, sia in numero che in rilevanza storica, offrono ai visitatori la possibilità di comprendere meglio la passione degli sport motoristici. Di particolare interesse sono i diorami a grandezza naturale con automobili, camion delle squadre e figurine in silicone a grandezza naturale.
Grazie all’investimento di Richard Mille nel progetto – desideroso di condividere con il pubblico i pezzi più belli della sua collezione – combinato con l’archivio di 1.000.000 di fotografie dell’ACO e soprattutto la priorità data all’autenticità, il progetto è senza dubbio un successo. L’ambientazione ospita anche “pezzi straordinari”, esemplificati dal Vicolo degli Eroi, che onora due leggende alle due estremità: Michael Schumacher e Henri Pescarolo.
“Questa Ferrari F2002 di Michael Schumacher è un’auto con la quale ha dominato in modo assoluto e siamo orgogliosi di averla nel museo”, ha detto Fabrice Bourrigaud, del tutto incapace di scegliere un’auto che lo renda particolarmente orgoglioso: “Scegliere è rinunciare a qualcosa! È difficile… La Bentley vincitrice del 1924, che è un pezzo straordinariamente raro, è qualcosa di veramente eccezionale.
“Poiché amo le storie umane, e poiché qui è tutta una questione di avventura, c’è il Rondeau, con la storia di questo figlio di Le Mans che costruì la propria macchina per correre la 24 Ore di Le Mans e riuscì a vincere la gara battendo Porsche e Jacky Ickx: è il massimo della fantasia. Per quanto riguarda la Formula 1, la Ferrari del 1970 di Jacky Ickx mi fa venire la pelle d’oca, e poi c’è Sebastien Loeb nei rally…
“La collezione che presentiamo illustra questa partnership tra l’ACO e Richard Mille. Abbiamo il potenziale per 400 auto, quindi ce n’è ancora molta di riserva! Poiché questo museo deve rimanere in vita, le collezioni permanenti devono ruotare. E c’è anche uno spazio dedicato alle mostre temporanee, con temi importanti a partire dal 2027.”
Le porte sono ora aperte, giusto in tempo per la 24 Ore di Le Mans del 2026, e diventeranno sicuramente una delle tappe imperdibili per ogni appassionato di corse, giovane o vecchio.
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